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一个多世纪的全球“霸主”地位滋生了美国的霸权主义思维。2014年，时任美国总统的奥巴马在西点军校毕业典礼上毫不掩饰地说，“美国还要继续领导世界100年”。霸权主义思维在许多美国政客心目中已经根深蒂固，他们习以为常地把自己当作“老大”。当世界出现潜在挑战美国地位的力量时，一些美国政客浑身难受，敌视、敌对新力量。这种霸权主义思维是一元化的、排他性的零和博弈思维，不利于世界的和平与发展。

“我希望这是最后一次推迟，”吕特在欧盟峰会结束后表示。“到10月31日英国将通过退欧协议、或决定取消退欧、或无协议退欧。”（完）文章来源：路透中文网责任编辑：魏雨（观察者网讯）据日经中文网4月15日报道， 一直自认为是环保“优等生”的日本的塑料回收利用正在动摇。虽然将焚烧废塑料之际的废热用于热水供应和发电的“热再生（Thermal Recycle）”正在普及，但二氧化碳（CO2）的排放被欧美视为问题。日本甚至有可能因此丧失环保发达国家的地位。

一方面，货币政策取向没有出现趋势性变化，仍是“稳健中性”，与“适度宽松”仍存在很大的不同。相应地，流动性“合理充裕”与“充裕”或“总体充裕”也是有区别的。7月初的流动性状况可能已超出合理充裕范畴，未来货币市场利率可能难以回到如此低的水平。7月初流动性之所以如此充裕，主要是6月末有大额财政支出，随后央行实施了定向降准，释放资金约7000亿元。两相叠加，导致月初时点流动性总量达到阶段性较高水平。不过，在央行连续实施净回笼后，超储率应已有所回落。

纠缠近20分钟，女司机及其家属却始终不报出女司机身份证号，民警一再追问，女司机又情绪激动起来。既然女司机说有证为什么又要求民警放过呢？待女司机冷静后终于交代了实情。原来，女司机刚刚考完科目三，想在高速练车，体验一下感觉，被查后怕被民警处罚影响考取驾驶证，出于紧张也想逃避处罚，于是便出现了浑身抽搐、大喊大叫的场景。最后，女司机认识到了自己的错误，接受了法律的处罚。

不过，国际航协也表示，2018年仍然是一个盈利的年份。尽管2018年成本上涨，航空业盈利遭受挤压，但2019年全球经济预期增长3.1%，将推动全球航空运输业利润增长。根据国际航协的预测，2018年全球航空运输业的净利润预期为323亿美元。其认为，航空业为投资者创造稳固回报的局面将至少持续一年。2019年将是全球航空业盈利的第十年，也是连续第五年实现利润持续增长，航空公司投资回报将超过行业资本成本，为投资者创造价值。

2014年，万科销售目标2000亿，计划于2015年上市的绿地，一个口号就喊到2400亿。很多人就质疑了：挑战当了9年老大的万科，是梁静茹给的勇气吗？是榜单给的。那年年底，互相打脸的一幕出现，两个机构发的榜单中，万科和绿地各自登顶，双兔傍地走，一时没分出谁是雄谁是雌。