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按照上述《指导意见》，应鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。而交通部和住建部《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》规定，鼓励用信用模式替代押金管理，让信用良好的优质用户享受到低押金、甚至免押金的差别化服务。中国社科院财经院互联网经济研究室主任李勇坚长期研究共享经济，在他看来，押金模式只是目前共享经济发展的一个过渡。“押金模式并不完全适应共享经济的发展特点。从未来发展看，随着无人驾驶等为代表的共享出行进一步发展，现有的押金模式是否能够适应，值得进一步观察。”

一位共享单车行业人士告诉《中国经营报》记者，这种免押严格意义上不能称为“零门槛”，因为只有用户仅需要为当次骑行进行付费才是免押，摩拜的类似“免押”本质上是以收取会员费、预付费为前提。事实上，受到初期运营难度、市场风险、成本控制等影响，共享单车自诞生起就伴随着押金模式。以ofo为例，最初起押金为99元，此后新用户押金一度上涨至199元，而摩拜的押金则需299元一辆。

专家指出，面对花样频出的金融领域犯罪，金融机构应进一步加强行业自律和监管，严防“对赌”风险。金融业内人士提醒，近日，中国期货业协会下发了《关于进一步加强期货公司风险管理公司场外衍生品业务自律管理的通知》，对开展个股场外期权业务进一步提高门槛。

校对 | 罗晶责任编辑：赵明“21世纪是亚洲世纪”，国际舆论如是研判。同为亚洲大国，中印关系一直备受瞩目。11月28日至29日，由中国社会科学院与印度世界事务委员会共同举办的第四届中印智库论坛在北京召开，主题为“亚洲世纪的中印关系”。作为中印高级别人文交流机制的重要组成部分，论坛聚集了150余位来自中印两国的专家学者。围绕“构建中印更加紧密的发展伙伴关系”“中印发展战略和发展经验”“中印文明交流与互鉴”三大主要议题，与会专家畅所欲言，共商中印合作之道，共话中印关系未来。

据悉，在此前商业银行提供银行网点和客服电话渠道的基础上，中国银联正在联合商业银行建设云闪付APP安全中心，后续持卡人可以在1个APP内快速高效开关多张银行卡的小额免密免签业务。用户：银行没有告知可免密支付存被盗刷顾虑感觉此前并没有被告知开通了“小额双免”服务，是此前部分持卡人主要顾虑之一。来自北京的赵先生对新京报记者讲述了他的经历：日前他外出办理业务，需要支付900余元的费用，他将一张本人的信用卡递给营业员。他原以为需要划卡、输密码、签字等环节，但是对方拿卡在POS机上一刷，钱已经扣了。

3绑定交易双方利益。如果交易中交易对方倾向于全部获得现金对价，但上市公司希望通过一部分股份对价实现交易后双方的利益绑定，则该情形下定向可转债不失为一个有效的交易工具，交易对方可以选择最终获得现金对价，但如上市公司后续股价走势良好，则交易对方也可以选择通过转股获得相应财务收益，与此同时也实现了上市公司希望通过持股形成利益绑定的目的。