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封士明从另一角度猜测，北汽集团或欲通过提出打造全新高端自主品牌，提高与引进吉利或其他参与混改者时的筹码。也不排除，即将推出的全新高端自主品牌是北汽集团与计划参与其混改者正在运作中的一个产物。2018年5月中旬，有消息称，“吉利已经接洽北汽集团，洽谈收购股权事宜。”但双方很快否认。

艾媒咨询分析师认为，中国网络二手车平台与传统线下二手车企业之间存在竞争激烈，以往网络二手车平台发展仍未触及传统二手车商底线，线上线下间的竞争矛盾仍未突出。随着中国网络二手车市场规模不断扩大，传统二手车行业的市场份额被挤占，2018年二手车电商与传统商家之间的矛盾可能会爆发，转为更明显的竞争关系。

也就说，公司的商誉减值尚存在不确定，而公司在业绩预告中做了大幅的减值准备，公司的亏损预期大部分是商誉减值预期贡献。“商誉多是在重组并购中形成，商誉减值不像应收账款的坏账准备计提和转回，一旦发生后续不得转回，企业可以通过商誉减值降低当期利润，但不能后续通过转回商誉减值再增加利润。” 国信证券研究员认为，存在商誉金额的公司，至少每年年底进行“减值测试”，如需减值，则构成利润表上的“资产减值损失”，对上市公司财务报表会减少当期利润，资产负债表上减少非流动资产、总资产、净资产。企业在对包含商誉的相关资产组或资产组组合进行减值测试时，应当先对不包含商誉的资产组或者资产组组合进行减值测试，计算可收回金额，并与相关账面价值相比较，确认相应的减值损失，然后再对包含商誉的资产组或者资产组组合进行减值测试，比较这些相关资产组或者资产组组合的账面价值和可收回金额，如果可收回金额低于其账面价值的，应当就其差额确认减值损失。

我觉得宁可将困难想的更多一些为好，对于这一全新病毒毕竟我们了解的还不够多。笔者认为，也可能存在该病毒变异后致病能力进一步弱化，但仍保持一定的传播能力，在较长时间内持续存在，但其危害性随之大大减弱。此文包括了大量的科普内容，而本刊阅读者以专业人士为主，传播范围有限，敬请各位读到此文者，如无反对意见，请尽量通过各种途径转发，让我们以此普及科学观点，抵制谣言，共同为抗击疫情尽一把力。

1月29日，华塑控股回复表示，上海渠乐诉上海友备一案涉及的十份《购销合同》中，均未明确约定交易对方支付货款的期限，因此，华塑控股仅依据以往“交易习惯”约定交易对方于货物交付当月支付货款。不过奇怪的是，华塑控股2018年7月4日在《关于2017年年报问询函的回复公告》中称，公司贸易业务一般采用“先款后货、全款全货的方式进行交易”，“按照合同法提拟购销合同，对供应商和客户均通过电子商务平台先款后货，即在付清货款后实时发出放货指令，并在交易约定时间内开具增值税发票”。

此外，越竹航空确认向波音订购10架B787-9，目录订单价值30亿美元。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。