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至于《业务指南》对银行理财配置的影响，曾刚认为：“高净值客户的投资原来就有配置在股权市场上的，原来是间接的通道，现在是直接的通道，对客户而言只是成本变化，对配置的偏好不会发生很大变化。投资股市只是银行提升收益的手段和来源而已，银行理财是低风险产品，在权益市场的配置本来就很少，银行也不可能把太多的产品投向股权市场。”

过去几个月股市和债市动荡，全球经济放缓以及一系列地缘政治风险加剧了紧张局势。全球央行因此纷纷降息，其中美联储三次降息尤其缓解了债券市场的紧张局面，并在最近提振了房地产和其他信贷敏感行业的活动。企业债务处于“历史高位”就是原因之一，自美联储主席杰罗姆-鲍威尔（Jerome Powell）接任美联储主席以来，多次提到这一风险。

美国“柯蒂斯·威尔伯”号驱逐舰满载排水量8千多吨，舰员人数约280人，于1994年3月19日服役，至今服役24年。“柯蒂斯·威尔伯”号驱逐舰于8月14号离开横须贺，9月下旬停靠关岛三日，而后10月中旬再次停靠济州岛数日，其后随“里根”号核动力航母访问香港，按其行程来说完全有时间进行维护保养。但锈蚀如此严重，让我这个老海军看了都寒心并触目惊心，这是执行海上任务的现役军舰吗？难道美国海军舰员一靠码头就急不可耐上岸去嗨皮了？日常保养也不管了？有人以所谓美海军战备任务重，无暇进行维护保养助其辩解，但此说法根本无法成立，舰艇作为海军最直接的武器装备，日常保养等基本条令都马马虎虎，那么能严格执行作战条令呢？在役舰艇必须保养至退役之日，作为老牌海军百年海军的美国，不至于连此都不懂吧？美海军的纪律和作风的涣散可见一斑。

实际上，“问题在飞行员打瞌睡”听上去责任似乎的确不在印度空军，但其背后透露出的信息，却更折射出印度空军的组织涣散，战斗力低下、管理混乱等一系列现状。图为图-95MS轰炸机的座舱，可见其中配有用于休息的席位。首先，飞行过程中打瞌睡看似不可思议，但这种情况并非是印度人的专利。往近了说，巴西和英国在新千年后对民航机飞行员进行的调查都显示，飞行员在飞行当中（无论有无轮班）打瞌睡以缓解疲劳是普遍情况。此外，长程飞行的战略轰炸机或客货机还另外配有休息用的床铺，以及轮休用的飞行员。

基于此，今年6月19日，银保监会向各保监局、保险公司、保险中介机构下发了《中国银行保险监督管理委员会关于加强自媒体保险营销宣传行为管理的通知》。其中明确提到，险企应该确保营销宣传信息合规准确：各保险公司、保险中介机构应当保证保险从业人员有充分、准确的自媒体保险营销宣传信息来源；应当严格规范所属保险从业人员利用自媒体编发保险营销宣传信息行为，对于涉及保险产品介绍、销售政策和营销宣传推介活动的，应以公司官方自媒体信息为准，严禁保险公司分支机构、保险中介机构分支机构及保险从业人员自行编发。

责任编辑：赵慧芳母子巡线 重走守边路48年前，尼玛带着3岁大的儿子离开家乡，来到距离边境线只有11公里远的大漠戈壁处，开始了守边巡线的生活，一守就是一生。历经半个世纪的巡边和放牧生活，尼玛老人已年逾古稀，双腿也已经变形，不再方便独自一人出去巡线。如今，儿子哈达布和接过了母亲薪火相传的守边“接力棒”，传承着母亲的初心，一家人继续坚守在这片土地。